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先日も日本航空客室乗務員出向について
述べました。（こちら→JAL客室乗務員出向）
JAL卒業生客室乗務員さんに
聞くと、
「周りでは出向したって聞かない」
となります。
（1000/35000なので）。
しかし、現在も
経営破綻時に不当解雇された
JALパイロットや客室乗務員が
法廷闘争していることからも
理解できる通り、
JAL客室乗務員の場合、
「睨まれルート」に
不幸にも乗ってしまうと、
出向や不当解雇の「憂き目」
に遭います。
（今回のコロナ下では選ばれて出向している方もいます）
ですから、
JAL客室乗務員に内定した
卒業生さんには、
折りに触れて
「社内で睨まれる存在にならない方が良いよ」
「（心身ともに）健康には十分気を付けて」
と言っています。
他方、
「健康第一なので、もしガマンできない時は
手遅れにならないうちに、早くゆっくり休むようにして」
と言っています。
卒業生さんが
そのような状況になった際は
不利にならないように
可能な限りアドバイスしています。
客室乗務員の病気や体力についての解説↓
（客室乗務員の解雇ー病気や体力を含む）
平常時には
過去、どんなに長期で休んでも
（自分がしっかりしているなら）
平穏に働けるのがJAL。
ここはANAと異なります。
だからANAからJALに
転職したい客室乗務員が
後を絶たないし、
新卒や既卒でANA＆JALに
W内定した月謝生さんんも
「ANA＆JALのどちらに客室乗務員として就職するか」
迷っていたら、
私は「JAL」を勧めています。
ANA客室乗務員の場合は、
外資系客室乗務員だった
私には信じ難い事ですが、
「この位の入社年度でこれ位の
（習熟）位置にいなければ
その日フライトする客室乗務員全員が
自分の入社年度や位置を知っている
仕組みになっている為、
習熟が遅れている場合、
いたたまれない程居づらい」
という趣旨の事を、
どのANA客室乗務員さんも
言います。
そういう企業文化らしいのです。
ただ、
これもコロナ下で変化しそうなのが
ANA客室乗務員さんにとっては、
良いのかな、と感じています。
今までなら、
出産しても、
かなり無理をして復帰している
卒業生客室乗務員さんもいました。
しかし、
コロナ下では
「休業」を奨励しているのです！
堂々と休みが取れます。
コロナ後は「コロナで休業していたから
習熟ちょっと遅れてる」
って堂々と言えるのかな？？
（聞いてみよう）
JALの卒業生さんが
先日、
お目にかかった際に
「JTAに出向希望も魅力的だったけど
慣熟（ANAの習熟）を進めたいので
思いとどまりました」
という趣旨の事を言っていました。
私はこれは賢明だと思いました。
ANAに比して、客室乗務員の居心地自体が
安全なJALとはいえ、
今後、何があるのか？人生はわかりません。
若いうちに
慣熟は進めるだけ進める、は
長く働くコツです。
一方、
「私はJAL客室乗務員は最終的に辞めるから」
という場合は、
とにかく楽しくフライトすれば良いですけど！
いずれにせよ、
外資系航空会社と異なり、
国内航空会社は
気を遣う事、
大変な事、
が多いのだな、と感じます。
まさに「年収に正比例」していますね。
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