ANA&JAL客室乗務員採用2023&2024卒✈ANA＆JAL客室乗務員TOEIC点数について

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ANA＆JAL
客室乗務員採用について
2023年・2024年卒の
客室乗務員志望者より

ライン相談を受ける事が
多いです。

中には、既に
大手スクールに
大学１年次から
通っているCA志望者さんも
います。
（毎年、Wスクールの方も
多いです）

ANAはオリンピック後の
旅行業界の戻り具合いかん
にもかかっているとはいえ、

内部では
・一時帰休をしているCAが多い

・エアージャパンやANAウィングス
について再編を検討

・コロナ前に就航地拡大予定のため
多くのCA採用を行ったので
人員は余剰状態

という事実から、

2023年新卒採用は現実的では
ないな、という印象です。

とにかく、ANA＆JAL
客室乗務員については
オリンピック後の様相を
じっくり見る必要があります。

こういう不透明な状況の中、

あなたは「確実にできること」
をせねばならないです。

既卒ANA＆JAL客室乗務員
採用でも同じですね。

・立ち居振る舞いの劇的改善
・見た目の劇的改善
（上記２つは、ANA＆JAL採用では
重大事項にも拘わらず、
無頓着なCA志望者が多いのも事実）

・話し方の改善
・言う内容を自力で作成できるようになること

・TOEICとSPIの勉強

と、実際はやることが
山積みであり、

上記の何を行っても
新卒の場合、一般就活にも
役立つわけですから、
やらない手はないですよね？

TOEICについてです。

現在22新卒採用が行われている
ソラシドエア
IBEX航空アイベックスエアラインズ
フジドリームエアラインズ
は、

IBEX航空以外は、
TOEIC基準点と同等の
実力があれば良いですし、

機上で英語はほぼ使わないです。

しかし、
ANA＆JALの過去内定者で、
TOEICがぎりぎり600、は
「少数派」です。
（実際いますけど）

あなたが「少数派」を
名乗れるくらい、
他に秀でたところがある、
というならOKです。

しかし、そうでない場合、
「TOEICの点数アップという努力も
できないのか」
と思われないようにしたいところ。

新卒でTOEICの点数と言えば
学歴に比例して見られるし、

ある程度は
同じ学校学部の中での戦いになります。

短大卒で語学学部以外で
TOEIC730点は高く評価されても、

偏差値の高い英語ができると
一般的に思われる大学で
TOEICの点数が730点であれば、

確実に他の点数が高い
同学部同学科の生徒と
比較されることは、

冷静に意識しましょう。

さて、
TOEICの点数をANA＆JAL
レベルにする為に、
大抵のCA志望者が
間違った勉強をするのが

TOEICリーディングの
点数を上げる時です。

特に大学受験をしてきて
そのままの意識で
TOEIC受験をする場合、

以下のような誤った
勉強をしがちです。

✈TOEICは大学受験と出る単語や語彙が全く異なるのに、大学受験で使用した単語集や熟語集を引っ張りだして覚えている。

✈TOEICは大学受験と出る文法項目が異なるのに、大学受験で使用した文法問題集を引っ張りだして復習している。

✈TOEICリーディングだけの点数が400点未満なのに、TOEICのPART５＆６に当たる文法ばかり勉強している。

✈そもそもTOEICのパート５＆６が文法問題であることにさえ気づいていない。

もし、覚えがあったら
勉強方法がそもそも誤っており、
早急に改めねば
無駄な時間を過ごしてしまいます。

客室乗務員試験も一般就活も
TOEICだけに時間を取られては
内定しませんから。

文法項目である
TOEICのPART５＆６ですが、
TOEICリーディングが300点以上なら
毎日１題ずつ、や、
TOEICパート７に飽きた際に
取り組んでも良いのですが、

非常に遠回りな取り組み方を
しているTOEIC受験生が多いので
拙著「改訂版　たった４時間でTOEICテスト完全攻略」では
「絶対出る！！文法の問題」
のみを厳選し、

該当の受講生には
TOEICリーディングだけの点数が
400点になるまでは
そこだけやる、ように言っています。

特に大学受験で文法を勉強を
してきたTOEIC受験生にとっては
上記をやることで
少しでも点数アップとなるし、

一旦、リーディングだけの
点数が400以上になった後の
爆発力が高くなるのです。

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STEP６を電車の中ででも
毎日１題ずつ解くことで、

誤った文法の勉強から
解放されます。
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