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コロナショックで
客室乗務員採用が減っている中、

意外にもライン相談で多いのが、
『３０代半ば・４０代』
の客室乗務員内定志望者さん
からの相談なのです。

コロナショックで
客室乗務員採用件数自体が
激減したので、

コロナショック直前は
非常に豊富に
客室乗務員採用の大波が
来ていたので、

応募をし続けていた、
という状況が続き、
立ち止まって考える時間も
なかったのかも知れません。

しかし、客室乗務員採用自体が
減って、
今まで応募したのに内定しなかった、
という事実を振り返った際、

「このまま客室乗務員受験を
続けていても実らないかも知れない」
という思いでライン相談されているの
かも知れません。

３０代半ばで客室乗務員内定する、
４０代でも客室乗務員内定する、

という「ネット上の情報」だけ
捉えて、
「私もイケるかも」と
思っている客室乗務員内定志望者は
いるでしょう。

しかし、その気持ちを
利用して「内定しますよ」
と謳っているスクールに
対しては注意も必要かも
知れません。

実際に、過去、
３０代半ば以上でも客室乗務員に
内定した、本当にリアルで生徒だったとか、
TOEICの生徒だった、という
客室乗務員内定者さん達のことですが・・・

・「客室乗務員内定を目指しているので、月謝生になりたいです」とライン相談してきても、３０代半ば以上の方は、丁寧にお断りするのが基本です。
なぜなら、内定しない確率が非常に高いのに、受講料をいただくのは良い気持ちではないからです。どうしても受講されたい場合は、単発受講をしてもらって、そして、その中で内定された方は、もちろんいらっしゃいます。が、いわば「規格外」とも言えるでしょう。

・しかし、客室乗務員経験者の場合は、話しが少し異なります。ANA客室乗務員再雇用はもちろんのこと、エティハド航空、zip air tokyo、IBEX航空、春秋日本、スカイマーク（コロナ直前は新卒のみ）、ピーチアビエーション、エアアジアX、エアアジアジャパン、ジェットスタージャパン、ジェットスターアジア、香港エクスプレス、キャセイパシフィック、ルフトハンザドイツ航空、KLM、スクート、等、多くの航空会社に内定しています。ただ、誰もかれも内定するわけではなく、３０半ばを超えれば、やはり、資質と多大な努力が必須です。

（上記のような事実があるから、とにかく、過去の私のように客室乗務員自体への内定可能性が低い方は、どこの航空会社でも良いので経験者になっておくのは戦略なのです）

・３０代半ば以降で、直截知る方で「未経験内定」した客室乗務員内定志望者には、ある種の共通点はありました。「強い意志」「多くの課題に絶対負けない」「自分に確固たる自信がある」「年齢相応に見えないくらい若い（見た目１０歳は若い）」「（国内航空会社なら）転職回数が少なく履歴書がきれい」「英語力（他の語学力）が極めて高い」「話し方や立ち居振る舞いや所作がとにかく美しい」。

ですので、本当に個々人に
よるのですが、
「続けていても内定しないな」
というケースは、
ライン相談で明言するように
しています。

しかし、自分の人生なのだから、
とにかく客室乗務員受験を
「もう嫌だ」という所まで
続けなければ、
納得いかない！という場合は、

何と言われても
精神的に安定するために
続けるべきなのでしょう。

客室乗務員内定スクールの中で
独自に新規の航空会社受験を
誘致してくるスクールで、
過去、３０半ば以上で
内定を決められると聞いて、

過去そのスクールの先生に
生徒を託したこともありました。

どんなに条件が悪くても
一生に一度もチャンスが巡っては来ない、
ということはなく、
めぐって来るのですが、

その時にがっつり前髪で
チャンスを掴める人は
本当に一握りで、
そういう人間になれるか
なれないか、は

強い意志と絶え間ない鍛錬かな、
と感じています。

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