ANA２０卒新卒客室乗務員内定者さんたち

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ANA新卒２０卒客室乗務員
内定者さんたちは、

当初、フライトが非常に少なく、
フライトがスケジュールされていても、
乗客数が少ないため
フライトがキャンセルになったり

（ANAの場合、JALと異なり、
乗客数に応じてCAの数が
決まるので、
ANAのCAは常に
忙しい・・・のです。

エアージャパンは異なるらしい）

コロナ前の新卒入社と
全く趣が異なりました。

無論、給与も非常に少なく、
ボーナスも出ず、
JALのように寮もないので、
東京に住めず地方に帰ってしまった人も・・・。

コロナ前は
習熟スピードが非常に速く、
国内国際線のビジネスクラスの
習熟まであっと言う間だったのですが、

そういう事もありませんでした。

かといって、
ベテラン現役客室乗務員のように
「一事休暇取得」は一定期間過ぎるまでは
無理だったので、
なかなか忍耐の時期が続いたと
思います。

深刻に

深刻に悩む
２０卒新卒ANA客室乗務員さんからの
ライン相談も受けました。

ただ、そういう新卒ANA客室乗務員
内定者元受講生さんたちは、

１９年～２０卒中に
外資系客室乗務員を
受験して内定した
同期たちが、

べトジェット等除き、
全員解雇か無連絡か無期延期に
なったのを知っているため、

念願の客室乗務員になれた、
ということを重く受け止めて、
忍耐の時を過ごしてきました。

そういう新卒ANA客室乗務員内定者さんたちも
ようやく、
ビジネスクラスの習熟などが本格的に
始まって徐々に始動して来た感が
あります。

とはいえ、
フライト自体は
なかなか元通りには
なっていないようです。

コロナショック後の
２０卒外資系客室乗務員内定者さんたちの
解雇・無連絡・無期延期は
今、客室乗務員を目指しているCA受験生も
想像するだけで胸が痛くなると
思うくらいの出来事でした。

そして、リジョインは
航空やエミレーツ航空以外で
朗報を聞くことは
本当に無くて、、、。

そういう中で、
ANAは最大手航空会社だけあって、
フライトがなくなっても、
社内異動ができたり、
常に他社からのラブコールがあったり、と、

最大手航空会社というだけでなく、
一般企業としても一部上場優良企業という
真価を発揮している状況です。

明日から仕事が急になく
暮らしに困ることがない、という幸せ。

世界的に解雇が起こっている航空業界を見ても、
稀有な状況と言えましょう。

外資系客室乗務員さんたちは
「突然！」解雇になったわけですからね。

さて日本入国規制は
密接に選挙と関連しているらしいので、
選挙後に緩和が進み、
日本人が海外旅行に
行ける日も近いことを
願います。

今の状況だと
海外から日本帰国後の
１０日～１４日隔離が
足枷になって、

自由業の人くらいしか
海外旅行に行けませんからね。

現在、数年後に確実にある
ANA＆JAL客室乗務員採用時内定を
狙っている新卒既卒さんは
とにかく準備練習しか
内定への近道はないので

虎視眈々と狙うだけですよね。

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