元客室乗務員ですがレガシーフルサービス航空会社客室乗務員からピーチアビエーションは無いかなぁと

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２１年度より国内リージョナル航空会社採用が
活発化しています。

世界的には外資系はエミレーツ航空
カタール航空が昨年より本格的に
採用を開始しています。

エミレーツ航空もカタール航空も
コロナ直前は年齢が若いCA志望者が
非常に優遇され、

エミレーツ航空・カタール航空の
解雇者リジョイン採用試験でも
年齢が高い方は拒否されていた、
事実もあります。

新卒に準じる客室乗務員内定志望者さんは
ぜひ早急に適正な対策をすべきです。

同時に「経験者」も優遇傾向がある
（年齢が高い方は異なる）
ので、国内航空会社も併せて
対策し、早く客室乗務員になるのは得策です。

ライン相談で最近
題名のとおり
『元客室乗務員ですがレガシーフルサービス航空会社客室乗務員からピーチアビエーションは無いかなぁと』
という質問？があります。

気持ちは理解できます。

世界的にも有名な
外資系国内航空会社に在籍していたので
LCCの客t室乗務員になる、
ということに対して

プライドが許さない、
あるいは
「在籍航空会社だったらやらなかった
清掃や、全ての物品の機内販売をやるのか」
と不安に思うかも知れません。

ーフルサービス以外、どうしてもこうしても客室乗務員になりたくはない、

というなら、
仕方ないです。

しかし「迷って」いる、
ということは
「客室乗務員の仕事」自体に
魅力を感じて
もう一度やりたい！

と思っているのでは？

それに、あなたが
前回、客室乗務員になった
年齢からは
随分高くなっています。

ですから、
『元客室乗務員ですがレガシーフルサービス航空会社客室乗務員からピーチアビエーションは無いかなぁと』
は、個人的には
ちょっと厚かましいかも・・とも思います。

ライン相談でも
自分は「CAの仕事が好きなんだ」
という事実に気付いた相談者さんとは、

実際にピーチアビエーション客室乗務員って
どういう働き方をしているのか？
今回どうやったら内定するのか？
という次の段階の質問に

ステップアップすることができました。

ピーチアビエーション客室乗務員は
関西ベースは、
人間関係については
不満は聞いたことはないですので、
第一ステップはクリア、だと
思います。

❶体力
❷給与
❸安定
❹仕事でのスキル

の面で
ひっかかる元客室乗務員さんは
いるかも知れないですね。

❶体力
ピーチアビエーション客室乗務員は、かなりのハードスケジュールをこなします。１日４回フライトすることもあります。清掃もします。
ステイ時間が短いこともあります。フルサービスの航空会社からピーチアビエーション客室乗務員になった、過去の卒業生さんが、マイナス面を指摘するのは、まず「体力」でした。

ただ、「時差ボケ」に悩まされていた場合は、それはほぼ無いので、だから、とても楽～♪という意見もありましたよ。

❷給与
欧州系航空会社やキャセイパシフィックや中東航空会社という場合、時給は、なかなか「この給与は寂しすぎる」と思うはずです。しかし、CAの仕事が好きな方は、他の職業に就くことを考えれば、全く大丈夫なんじゃないかな、と個人的に思いますね。実際、この給与で皆さんやっているわけですから。

❸安定
（ルフトハンザドイツ航空以外の）外資系航空会社よりは格段に安定しています。安定についてはこちらで述べた通りですよ
➙ピーチアビエーション客室乗務員契約客室乗務員ってどうでしょう？

❹仕事でのスキル
ピーチアビエーション客室乗務員さんが転職する理由は「仕事でのスキルをもっと上げたい」です。フルサービスのような食事や飲料サービスはないですし、意外に１名１名のお客様と深く接する機会も少ないです（まあ、現在コロナ禍ですから、お客様もCAと濃厚接触したい方ばかりではありません）。

ですので、現役客室乗務員時代に、細かい食事サービスやワインなどの飲料サービスに命をかけていて、それを実践したい、というのであれば、厳しいかも知れないです。

意外にステイ先は豊富だし、
元フルサービス客室乗務員さんが
懸案するほど「楽しみなステイがない！」
わけではありません。

就航地もどんどん増やしている状態です。
ANAの国内路線もピーチに移行していますし。

ですので、関西に住んでいて、
楽しくフライトしたい！
という方で
自分の最後の職場にする、
というのは良いのではないかな、
と個人的には思いますよ。
（体力次第かな）
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