中東3社✈︎エミレーツ航空カタール航空エティハド航空客室乗務員採用面接のコロナ後の変化とネット情報に注意

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卒業生さんから
情報メールなどを
最近いただく際に、
『ブログを拝見すると、お忙しいようなのでお体に気を付けて下さい』
『外資系も動き出したということでお忙しいようなので・・・』
というメッセージをいただく
今日このごろ。

ブログ更新がままならないときは
卒業生さんも
「今は採用関連で大変なんだな」と
バレてしまっています。

そうなんです！リジョイナー
未経験含め中東採用が
始まっています。

月謝生は
質を保つために
採用が多くなっても
急に増やすことは
しないので、

エミレーツ航空等中東外資系客室乗務員
内定志望者の方へは、
月謝生を待っていただいており、

そのため、単発の受講希望が多く、
同時に「内定可能性はありますか？」
という２２卒の方からの
ライン相談をたくさん頂いています。

全く客室乗務員採用がなかったころを
思うと有り難いことです。

エミレーツ航空客室乗務員採用面接が
始まっています。

カタール航空はリジョイナー客室乗務員も
既にリジョインして
フライトしています。
（しかし、凄いハードスケジュール。日系の客室乗務員には信じられないと思いますが、１２０時間とか月間フライトすることも）。

受講生さんからも、
頻繁に「これ合っていますか？」と質問をいただくのですが、
エミレーツ・カタール・エティハド航空ともに、
ネット上では
古い採用面接情報・新しい採用面接情報・誤った採用面接情報・・
玉石混交状態で
溢れています。

たとえ現役客室乗務員さんの情報であっても、
その方が、２０１８～１９年とかの入社でないなら、
採用面接の情報や難易度の情報は
変わっているし、

２０１８～２０１９年であっても、
例えばカタール航空やエミレーツ航空が
コロナ後に質問している質問内容は
変わっています。

ですから、
安易に「私は大丈夫」と思うのは危険。

さらにコロナ前なら
代行スクールの「下駄」をはかせて
貰えた面もあります。が、

コロナ後の現在は
そういう採用形態ではない。
ですので、
「ホンモノの実力」をつける
必要があります。

２０２１卒以降で、
「カタール航空・エミレーツ航空・エティハド航空客室乗務員の採用面接のレベルをそもそも理解していない」
という客室乗務員内定志望者も
ライン相談者の中には多いです。

現段階のコロナ後の
外資系客室乗務員の採用状況で
「厳しいな」と感じるのは、

コロナ前なら
英語力が多少貧しくても
内定可能だった
アジア系の航空会社の採用が
全くなくなっていること。

特に韓国や中国の（香港除く）
航空会社は
英語力さえ要らない、
という会社もあったので・・・。

LCCのアジア系の
ジェットスターや
エアアジアは
２７歳以降の
高年齢者の救いでもあったし・・・。

そういう外資系航空会社の採用が
いつ戻ってくるのか？？は
予測が立たないですね。

エアアジアやジェットスターは
復活も危ういかも・・とも言われてもいますし・・。

ですから、これから数年は
外資系航空会社は
本当の面接英語力をつけた人のみが
内定を獲る、というある意味
公平な状況になるでしょう。

ただ、
エミレーツ航空などは、
容姿採用のアジア系並みに、
高身長や容姿も抜群の人多数・・
というのも本当です。

コロナ直前の１８～１９年
エミレーツ航空客室乗務員
内定者は
多言語話者も多い。

米国やヨーロッパを含む
全世界で人気のエアラインだから
当然ですよね。

世界的にみたら
欧州で３ケ国語話すなんて
すっごくフツーですしね。

北欧の客室乗務員志望者は
全く英語ネイティブと
遜色ない英語を話しますし。

英国航空やロシアの
航空会社には日本語話者が
多いことからも
日本語話者であることが
それほど世界的には
強み、にならなく
なってきている事に対しても
理解が必要です。

年齢について緩いのは
過去の実績ではエティハド航空客室乗務員なのですが、
コロナ後はどうなのか？？は、
これからわかる、ということでしょうか。

ということで、
玉石混交しているネット情報で
ネットサーフィンをして時間を
潰す暇があったら、

内定のために情報作成したり
準備練習を続けることが
カタール航空・エミレーツ航空・エティハド航空
客室乗務員内定への最短距離だと
いうことをお忘れなきように。

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