zip air tokyo客室乗務員採用✈内定へ✈少し現実的な話

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先日出張先で
エミレーツ航空の
客室乗務員卒業生さんに
会いました。

現在、昨年末に受験した
卒業生もエミレーツ航空訓練真っ最中です。

１９年採用後に
解雇になった
内定者もエミレーツ航空では
リジョイン面接があり、
現在フライトしている状況です。
（しかし、若年層を好む
エミレーツ航空では
高齢層に建前の面接を施したという事態も、、）

逆に、殆どの１９年内定の
外資系客室乗務員内定者さんは、
元に戻れてもいないし、
無連絡状況の航空会社もあります。

また、２０年は
現役外資系客室乗務員の解雇も
非常に多く、
航空会社自体が無くなってしまった
ケースもありました。

zip air tokyoですが、
２０年発生のコロナショックから
２年経ち、

前述のような
１９年内定で解雇や
２０年解雇の
外資系客室乗務員さん
外資系客室乗務員内定者さんが
多くエントリーし、

そして、ここ数か月
同時期に非常に多くの解雇者の方から
ライン相談や受講や講座の問合せを
受けているのです。

２年・・・
これは心の傷を癒すのに
最低でもかかる時間なのかな、
と多くの同時のお問い合わせや
ライン相談に
改めて私も何とも言えない
気持ちになっています。

自分の講座の過去月謝生１９年内定者
には、
とても強い気持ちと
厳しい覚悟を持って
「いち早く国内航空会社に戻れ！！
LCCでもいいから現役客室乗務員になって
本当に元の航空会社リジョインできる際に
不利にならないように！！」
と喝を入れ
（まさに傷口にワサビを塗る行為です）

殆どの元受講生は
聞き入れて内定して
（あるいは、W内定の国内航空会社に行って）
くれました。

私も辛かったけど
その時の受講生は
もっともっと辛かったと思います。

今回のzip air tokyoについても
そういう悲しみや苦しみを
経験した方が
多くいるのでしょう。

しかし、
悲しんでばかりはいられません。

zip air tokyoに向け
少し現実的な話をさせてください。

新卒ANA＆JAL客室乗務員
内定志望者には
毎回言っていることですけど。

「同じ学校や学部の人の
戦いになるので、
同じステイタスを持つ
他者と自分を
常に
比較する目を持つこと」。

個人的には
他者比較、はあまり好きではないです。

しかし、残念ながら、
客室乗務員採用では、
常に面接官はあなたと他者を
比較して採用します。

今回、zip air tokyo客室乗務員採用面接に
ついて、
大手でなく、こんな小さなスクールに
問合せてくださったり
ライン相談くださったり、
受講してくださったり、

という方々の中でも

ー過去の外資系航空会社内定解雇者さん

ー過去の外資系航空会社客室乗務員さん

ー現役国内航空会社客室乗務員さん

ー過去国内航空会社客室乗務員さん

ー新卒で同じ大学の大学生さん

ー既卒で同業種の社会人さん

が、被りに被っています。

zip air tokyo過去問問答を添削していても、
同じ航空会社の方で
Aさんはエピソードが強くても
Bさんは非常に弱い、とか、

解雇者客室乗務員さんでも
その後の経験値が随分異なる、など、
やはり、同じステイタスの方は
比べられてしまいます。
（それらを強く見せるのが添削の役目とも言える）

ソラシドエアも
エアドゥも
フジドリームエアラインズも
IBEX航空も
こんなに同じステイタスの方々が
「被る」ことは
なかったのですが、、

zip air tokyoの人気のほどが
伺えますし、

連休の４月２９日から５月５日まで
さすが財力のあるJALグループだけあって、

非常にたくさんの人数の方が
１次面接に呼ばれています。

しかし、採用人数予定は１００名。
（ピーチアビエーション客室乗務員採用の1/5）

ですので
他者比較は「起こります！！」。

それを強く意識して欲しいです。

エアージャパンや新卒ANA＆JALの
場合は、
「同じステイタスの他社比較は
当たり前に起こるだろう」
と容易に予測がつきます。

しかし、zip air tokyoでは
上記のことを意外に
忘れていたCA受験生はいたのでは？？

個人的には
採用が再開して
こんなに皆が注目している
国内航空会社は久しぶりだな～、
という印象です。
（内部で勤務している人の
感想は様々です、、、
が、本格的なフライトはこれから！）
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