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既卒ANA&JAL客室乗務員内定が
新卒ANA&JAL客室乗務員内定よりも
格段に難しい理由。
本当に不名誉な話ですが、
日本のジェンダーギャップ指数は
2023年
世界125位で過去最低です。
海外で1度でも
社会進出した女性は
ひしひしと
気付いていること。
それは、
日本って
本当に男尊女卑の
国家であること。
一例を挙げると・・・
✈日本では30歳になると「突然!!」就職が正社員で
できなくなる!!(女性限定)
それに比して、
例えばフランスなどの
EU各国では、
50代になっても
キャリアや実力さえ
あれば、
いくらでも
若年層と同等の条件で
転職できる!!
✈一部上場企業で女性で取締役に
なるなんて、日本では本当にごく少数なので、
例えばJALで先日、女性社長が
誕生しただけで、ニュースになる!!!
大学時代は
ゼミその他で
当たり前のように
男子学生と
肩を並べていた
女子学生も、
たとえ
一部上場企業に
鳴り物入りで
入社したとしても、
そこから
上に行くのは
至難の業なのが
日本企業の現実です。
ですので、
社会人2~3年目の
非常に優秀な女性は、
「女性が活躍できる」
職場を求めて、
JALやANAに
転職をする人が
増えます。
新卒の時には
全くANAやJALのCAなんて
考えていなかった
高学歴・英語堪能
な人材が
集まるのが
ANA&JALなのです!!
先日、
JALでCA出身の
女性社長が誕生したことからも
垣間見れるように、
ANA&JALでは
比較的、女性が活躍できる場が
多いのは否めません。
ですので、
新卒の時には
全く現れもしなかった
驚くような人材が
既卒で現れるのが
ANA&JAL客室乗務員
採用の特徴の1つです。
ですので、
現在、
新卒で
ANA&JALを
目指しているCA受験生は
何が何でも
新卒で入社するほうが
簡単!!ですし、
既卒でANA&JALの
客室乗務員になりたい!
という人は
絶対に油断せずに
丸いものは〇い箱に
四角いものは◇い箱に
入れるような
1ミリも違えない
練習と鍛錬をもって
採用試験に
取り組むべきです。
さて、
くだんのJALの
女性社長についてです。
本当に経歴が
凄いと思うのです!!
活水というのは
長崎で非常に有名な
お嬢様や名家の子女が
行く学校です。
それが知られていないだけに、
「短大卒でJAL社長」
と言われていますけれども、
実際の実力は
「短大」とひとくくりには
出来ません。
しかし、
名目上は短大なので、
その名目で社長になった
実力って想像以上に凄い。
さらに
日本エアシステム(JAS)
出身というのが
これまた凄いです。
日本エアシステムとは
私が某CA大手スクールで
教え始めた際、
国内は
JALか
ANAかJAS.
と言われた3大国内エアラインの
1つです。
そのJASは
もちろん
ANAやJALを
追う航空会社だったのですが
その採用試験は
ANAやJALよりも
厳しいと言われていました。
JASがJALに
吸収される形だったので
元JASで
上昇志向の客室乗務員は
かなり大変だった
と卒業生から聞きました。
そういうJAL本流でない
亜流のJASから
女性の社長が・・・
というのは
本当に異例で
実力が伴っていないと
叶わないです。
しかし、他方、
このように
女性社長が当たり前のように
登場する土壌を持つ
JALに対しては、
実力は十分なのに
それが発揮できない
能力が高い既卒の
一般企業の女性には
非常に魅力的に映るはずです。
ですので、
さらにJAL人気は
高まるかも知れません。
ですので
たとえ新卒時に
ANA&JALで
最終面接等の惜しい、ところまで
進んだにせよ、
既卒では新たな気持ちで
対策を始めねば、
びっくりする形で
足元をすくわれることに
なりかねません。
同様に
新卒時にはANAやJAL客室乗務員を
受験したことがない、
というCA受験生で
航空会社受験のことを
知らない人は
ナメてはいけない!
ということです。
とにかく新卒で
ANAかJAL!
と決めている人は
何が何でも
新卒時に入社してしまうことが
本当に本当におすすめです!!
大学時代は
差がつく要素は
実は殆どないため、
ほんの少し
立居振る舞い見出しなみ
話し方
言う内容
を改善するだけで、
他者よりも優位に
立てるのは事実!!!
しかし、
既卒では、
あまりにも差がつく
要素が多すぎで、
その差を簡単に
縮められないことが
頻繁にあるのです。
さて、
こちらは、
男性記者が書いた
ちょっと??と
つっこみたくもなる
記事ですが、
ある面では
真実をついていると
思います。
↓
✈︎JAL社長就任についての男性記者のネット記事
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