ジェットスターアジアジェットスタージャパン
客室乗務員採用面接に向けて、
履歴書＆職務経歴書に
取り組んでいる人は多いでしょう。
この書類は自作の為、
ジェットスタージャパン
客室乗務員志望者が作成する
ものは、
客室乗務員受験生間で、
非常に差がついています。
例えば、
月謝生等のレギュラーの
生徒と、
ジェットスタージャパン
エントリー添削のみ、
申し込んで来る受講生の間では、
最初、提出される
履歴書や職務経歴書には、
文字通り「格段の差」があります。
どれくらい丁寧・詳細・精巧に
作れるか？
イコール、「やる気！」
とみなされるでしょう。
最終突破し、内定をした
過去の生徒の履歴書＆職務経歴書は、
例外なく、丁寧・詳細・精巧です。
ジェットスタージャパン履歴書＆職務経歴書、は、
単に「書類突破すれば良い」
というものではないですからね。
無論、他社も同様です。
履歴書等の文書は、
例えば、最終面接では
その場にはいらっしゃらないけど、
採用の決定権を持っていらっしゃる
取締役レベルの方が
ご覧になることがあるのです！
例えば、最終段階では、
Aさんか？Bさんか？
と同一線上に並ぶケースも
ある、と某日系人気航空会社の
採用担当の友人から聞きました。
そういう場合は
ーTOEIC点数
ー取得資格
ー履歴書等エントリー内容
ーSPI
をその会社ごとの基準で
決め手にするそうです。
「同一線上に並ぶことってあるの？」
いやいやいや・・・
「あるの？」と聞くこと自体、不思議。
就活全体で見れば、
最大級に難関な採用試験なんですよ。
最終本試験では、
ほんの２～３倍程度の「東大」でも、
成績開示（国公立は翌年に成績を明確に開示してくれる）
で、たった「0.5」点で不合格となるんですよ。
（もっと言うと、0.0001(センター試験では１点差が総合ではこの点数となる）
東大本試験より倍率がずっと高い
ANAやJALなんて、
同一線上に並ぶって
当然あり得ます！
（結構、ｸﾞﾚｰなJALに
比して、
数値化するというANAは、特にそう）
だからこそ、
メイク・立居振舞・ウォーキング・SPI・TOEIC・回答内容・話し方、
全てに細心の注意を払って
「磨き切る！」
姿勢が必要なんです！
「えっ？それってANAとJALのことでしょ」
じゃなくて、、
LCCは高年齢の方から専門学校生まで
実に幅広い条件の方が応募してきます。
非常に倍率は高いですよ！！！！
あなたは精巧に履歴書・職務経歴書を
作成していますか？？
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