大韓航空の倒産の危機？フラッグキャリアなので株式を政府が取得？

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ANAやJALの航空会社の経営状況の
動向は、
客室乗務員受験生だけの
問題ではありません。

株主や投資家、
株を買っている一般の人にとっても、
（恐らくお金が絡んでいるだけに）
CA受験生よりも
真剣に動向を見ています。

私の知人もANA株を持っていまして、
出張の多い私に株主優待券を
譲ってくれていましたが、
コロナショックが始まった頃は、

必死でANAの動向を見ていました。
（今は静観しているようです）


先日もANAについてご紹介した
ピーチ等で副業をする卒業生さんが
参考にしている
私も経営の勉強面で
非常に参考にしている
船原徹雄さんの動画で、

大韓航空についての
解説がありました。
（ANA＆JAL、スターフライヤー
のことも
ちらっと言っています）
⇩
大韓航空
✈✈

外資系客室乗務員受験は
当面、日本では行われないでしょう。

エミレーツ航空などの中東は

フライトも
始めているし、
世界レベルでは
オンラインで
面接は行われています。

エティハド航空も
東京面接を延期にしている
以上、
何等かの形で今後
オンラインの面接が行われる予感。

今後、
あるとしたら
オンライン面接が主流に
なることを考えると、

さらに一層
英語力（しかも面接英語力）
を磨く必要があります！

（国内のCA訓練も
zoomで行われている会社があるため、
zoomの面接も採用される可能性が。）

そうなると、
全体の雰囲気、
というよりも
英語を純粋に話す部分が
今までよりも一層大切なのです！

コロナ下での外資系航空会社の
不安な状況を鑑み、
外資系航空会社を志望するか否か、
は、

まさにANAの株のように
「保有しておいて将来的に上昇するのを待つ」か、

「諦める（売る）」か、

のように
賭け、の部分がありますね。

受講生さんには
とりあえず、CAを続けたい・
CAを生涯の職業にしたい、なら、

国内航空会社を受けて
内定を取って！と言っています。

外資系CA！と思っていた人には
納得は行かないと思いますが、
長い目で見て、です。

だって、５年くらいすぐ経ってしまいますからね。
国内CAになっておいて
状況が良くなったら
外資系CAに転職ってできますからね。

でも、
外資系CA、に拘りすぎて、
そもそも人生で客室乗務員になれなければ
残念ですからね。

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