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先日のブログの中で、
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④２０年新卒で、外資系航空会社CAとして訓練中断で帰国している訓練生CAで、「このまま待っていても大丈夫」と何もしていない。

と書きました。

２０年卒で、
外資系航空会社に入社し、
訓練途中や訓練中断で
帰国している、

という状況が全員だと
思います。

中には
既に解雇や、
訓練は２０２３年、と
宣言された卒業生たちもいます。

私も当人も非常に辛かった出来事です。

特に「解雇」は、
あれだけ労力をかけた
CA試験だったのに・・
と、「表現する言葉もない」
が、正直な気持ちです。

ただ、
この時期になって
「解雇」という明確な
指針を示してくれた会社のほうが
まだ良い、
という状況になっています。

卒業生さんで言うと、
約９割の外資系内定者は、
「放置された状態」。

コロナ発生当初は、
メール連絡や
先輩からの連絡が来ていても、

現段階で「何も動きがない」
というケースが殆どなのです。

コロナウィルスは
人類が初めて体験する事項で、
航空会社の歴史でも初めてなのですから、
航空会社もどうしていいのかわからない、
というのは当然です。

こういう時にこそ、
普遍的に常識的に
物事を判断する冷静な頭が
必要です。

昨日も
私が在籍した英国第２の航空会社
（ANAのようなもの）
の、海外（米国）での
会社更生法適用のニュースが
出ていました。

会社って
すぐには潰れません。

頑張って持ちこたえて
キャッシュを調達する努力をします。

しかし、
経営状態が改善されなければ、
いつかキャッシュは尽きてしまいますし
借入先も尽きます。

ですから、
航空会社の破たんが
次々起こるのは
これからでしょうね。

６～７月はライン相談者さんの数が
非常に増えた月です。

２０卒や２０入社予定の
外資系航空会社内定者さんも
多くいらしたのです。

各航空会社ごとに
アドバイスは異なります。
だから、
本当に不安な方は
ライン相談を活用いただきたいのですが、

以下は一般論です。

・日本のJALやドイツのルフトハンザドイツ航空のように、フラッグキャリアで、政府が援助する、と発表している航空会社は、会社消滅の不安は軽減されます。しかし、１番経営を圧迫するのは人件費です。そして、CAが解雇される場合、真っ先に不要になるのは訓練生だと認識しましょう。

・フラッグキャリアであっても、日本との関係が良くない国や、現在までも日本人客室乗務員を軽く扱って来た航空会社で、先方からの連絡が全くない航空会社については、きっぱり諦めるのが良いです。２０２３年に採用があった際に、内定をゲットできる実力をつけることに集中し、就職もしましょう。

・外資系航空会社は、日本の航空会社と考え方も異なります。先方に連絡を取っていない人は、メールでpersonnelに連絡するのは全く失礼なことではありません。こちらからメールをしても、何も回答がない会社は絶望的です。

・メール連絡をして返信があっても、その内容自体の言外に、「もう他の就職先を探したほうがいいです」と読み取れるケースもありました。そういう場合は、期待せずに待ちながら、日本で就職してキャリアを切らさないことが大切です。

特に新卒の場合、
「キャリア無」は
本当に避けたい事項です。

新卒は新卒、という
若さや学歴や新卒同志の比較で
採用されたのかも知れないのです。

次回（おそらく日本は２２年
外資は２３年以降）
採用があった際に、
既卒で「キャリア無」では、

その時に競争率が超絶激化するので
内定しません。

訓練中断や
訓練開始もない、
という状況は、
確かにとても辛いものです。

しかし、
いつまでも悲しみにくれていては
いけません。

動き出しましょう！

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