大韓航空やアシアナ航空は貨物運輸で黒字転換でもスカイマーク・ソラシドエア・スターフライヤー・フジドリームエアラインズはお盆３５％搭乗率

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なかなか厳しいニュースが飛び込んで来ました！
こちらです⇩

スカイマーク・ソラシドエア・スターフライヤー・フジドリームエアラインズのお盆搭乗率３５％

go to travelキャンペーンは
批判・非難の対象になっているものの、
ブログ読者さんもお気づきの通り、

「自粛」＝「航空業界の衰退」
です。

国際線はアウト！という中、
頼みは国内線です。

それが、
最盛期であるはずのお盆で
搭乗率３５％は厳しいです。

航空業界を目指す、と決めている
読者さんは、
このようなニュースを目にするたびに、
「不安」になってしまうものです。

しかし、
そういう時こそ、
「何が一番大切なのか？」
「自分は何をしなければならないのか？」
という軸をぶらさない事だけが重要事項。

事実は、
ー次回以降、客室乗務員の採用試験は、今までにないくらい激戦になる（新卒は２１・２２卒の優秀な人員が溜まっている状況で、ここに既卒がプラスされる）

しかし、
ー実力がある人は常に「内定」する。

ってことです。

現在、ライン相談を受けていると、
必要以上に航空業界のニュースを
ネットサーフィンし、
自分の実力をつける行動は
一切していない人に出会います。

航空業界のニュースは、このブログでチェックする程度にし、
今しなければならない最重要事項は何か？
を考え行動するのが、あなたがすることではないですか？

さて、
他方、
お隣の韓国では、
大韓航空とアシアナ航空が
コロナ禍で「黒字転換」しています。

その要因は「貨物輸送」。

「貨物輸送」と言えば、
zip air tokyoの初フライトが
旅客輸送でなく貨物輸送だったことも
印象的でした。
（さらに、zip air tokyoの場合、
その貨物輸送で内定者が訓練フライトしている、
という
素晴らしい展開）

ANAやJALも
現在、赤字回避のために
様々な策を講じています。

貨物輸送もその一助と
なりますように。

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