エティハド航空客室乗務員採用で見えるオペレーションの度合い（カタール航空も）

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エティハド航空
客室乗務員採用で

ギリギリにエントリーして
オンライン面接を
受けていないケースも

オンライン面接を受けた
ケースも
アセスメントに
呼ばれている場合があり、

カタール航空と同様、
オペレーションが
「外資系あるある」
なのがわかります。

これは
人事オペレーションが
整っている
エミレーツ航空とは
大きく異なることですね。

この２ケースが区分されるのか？
いや、されないでしょうね、多分（笑）。

しかし、
オペレーションの悪さの
利点を言うと、
エティハド航空の
客室乗務員になりたい側は、

このエティハド航空の
採用バブルに乗って、
期間をおかず
やりようによっては
外地の様々なアセスメントに
全て挑戦できる、ってことです。

エティハド航空は
エミレーツ航空や
カタール航空と異なり、

それほど頻繁に
客室乗務員採用が
行われるわけでは
ありません。

ですので、
この国内＆外地の
客室乗務員試験の
チャンスを
逃さないことですね。

日本国内では
応募して
年齢でアウトだったのかな？
と推定される場合も
あります。

しかし外地では
（特に経験者は）
３０代後半の方も
内定していますし、

世界のアセスメントを
伺うと
エティハド航空は
あまり年齢は気にしていない
のがわかります。

エティハド航空・エミレーツ航空
カタール航空は、
採用レベルに達している
受験者は
必ず採用するのですから、

物理的な条件が
整っているなら、

１度アセスメントに挑戦して
自分の不足部分を把握し、
次に改善して・・・

を繰り返すと
必ず内定するのは必至です。

ですので、
２２年２３年を
勝負年と決めて、
真剣に取り組むのが
良いです。

取り組み甲斐がありますね。

中東３社は、

例えばエミレーツ航空
イニシャルの
read & summaryなど
個々の細かい対策は
ありますが、

概して
自分情報作成
ディスカッション
ロールプレイング
スピーチ（トーク）
のレベルを上げることです。

TOEIC８００点以上でも
私から見ると

受からない人は

英語の発話や話し方
回答の構成

が英語面接の
内定レベルに適していない
場合が殆どです。

だって、これらは
単に留学しただけで
身につくものでは
ないですからね。

かなり難点の多い
英語でも
たとえネイティブ英語の
国でも、

移民の多い米国・カナダ・
オーストラリアでは
コミュニケーションは
できてしまうし、ネイティブも寛容だし、
（これは英国で勤務した私が
米国・カナダ・豪州で実感したこと）

いちいち外国人は
あなたが話している際に
あなたの難点のある英語を
直してくれませんからね。

そして
通常の会話と
面接英語は異なりますから。

ですので、
自己流でなかなか受からない場合は
厳密なチェックが必要でしょう。

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