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現在、２１卒の客室乗務員採用試験が
国内で様々進行しています。
ツイッターでも
お知らせしましたが
タイ国際航空の
会社更生法申請。
そして、
シンガポール航空が
会社創設以来「初めて！」の
減益。
両社とも、
フラッグキャリアです。
さらに、
シンガポール航空は
世界でも有数の
優良企業で
かつ５スターエアライン。
２１卒の新卒客室乗務員受験生と
話していると、
平和な時代に育っただけに、
危機感が皆無です。
しかし、過去、
湾岸戦争、
リーマンショックも
見て来た私は、
「そんな悠長なことでいいの？」
と感じずにいられません。
コロナショックは
リーマンショック以上、と
もう試算が出ている。
湾岸戦争時は
我々が受験できる
航空会社採用は
一切ありませんでした。
リーマンショック時は
一般就活も、本当に厳しく、
私の予備校の生徒で
早稲田大学の女子は
１００社エントリーして
１社も内定せず、
１０１社目で内定。
早稲田大から読み取れる通り、
非常に優秀で
明るい女性だったんです！
驚き以外何物でもありませんでした。
それくらい厳しかった。
１００エントリーって
当たり前になっていました。
２０２０年度は２０１９年度に
会社の事業計画が決まりますから
まだ、
採用が実行されています。
だって、大会社が
大きな計画を変更するのは
自社だけでなく株主や
その他にも影響を及ぼすから。
ANAが採用中断したのは異例と
言えます。
（それくらい厳しい状況が来たってこと）
２０２０年は会社の事業計画どおり
採用を行うとしても、
２０２１年は採用を中断する
航空会社は多くなるでしょう。
ツイッターでもスカイマークが
早々に２１年の採用を中断したことを
お知らせしました。
昨年JAL新卒で不合格を喫した
CA受験生で、
「今年は絶対内定する」
と思っている人、
ジェットスタージャパン既卒
ジェイエア既卒で
面接に呼ばれている人。
「来年（２１年）も採用がある」
という気持ちで悠長に臨んでいる場合では
ないでしょう。
なぜなら
リーマンショック時、
起こった年度ももちろんですが、
その翌年・翌翌年の
採用が非常に厳しかったのです。
そして５年くらいは
採用が厳しい状態が続きました。
コロナショックはリーマンショックよりも
厳しいと言われています。
採用難は特に女性に影響があります。
日本はまだまだ一般企業では
男尊女卑の社会だから。
近年は大手航空会社でも
男性CAの採用がある中では
余計に厳しくなるでしょう。
コロナショックで
繁栄している流通や医療に
志願しているのではないのです。
他の業界より
格段に落ちこんでいる
航空業界に
志願しているのです。
以下を十分に意識して欲しいです
①就活活況期（２０１７～２０１９年）に就活した先輩の経験談は当てにならないことがあります。
自分の頭で考え、自分を客観的に見つめましょう。
②特に新卒は「自分基準」が甘すぎることが大多数です。「アルバイトしました」と言ってくる
人がいますが、申し訳ないけど、アルバイトなんて甘いです。
③客室乗務員志望なら、会社のえり好みをしている状況ではない、と自覚しましょう。
④２２・２３卒で客室乗務員になりたいなら、１日も早く、適切な対策を始めましょう。
一方、
リーマンショック時も
着実に実力をつけた人は、
受けた会社全てから内定を
獲っている、という状況がありました。
「１社が欲しいと思う優秀者は
他社も欲しい」のです。
当然ですよね？？
就活氷河期に起こること、
それは
「受けるほぼ全社からから内定をもらう人」と
「内定ゼロの人」
が２極化することです！
前者を目指すなら
頭１つ抜けた「実力」をつけるしかありません。
既卒で客室乗務員になりたいなら、
まず「今年」を逃さないこと！
今年を逃してしまったら、
今までのようにぼんやりしながら
内定を目指すのではなく、
覚悟してやり切ること！！
ぼんやりしながらラッキー内定、
なんて
この後５年は一切ないでしょう。
あなたは諦めますか？
それとも
目指しますか？
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