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JALもANAも
人員不足は同じグループから
補充している状況です。

エアージャパンCAの一部が
ANA本体に出向もしています。

ANAやエアージャパンから
ANAウィングスに出向もあります。

JAL本体からジェイエアやJTAに
出向もしています。
（JTA出向は人気です）

こういう状況なので、
２０２４年辺りまでは
採用がANA＆JALともに
無しでしょう。

オリンピック開催が無い、
あるいは無観客開催、という場合、

ANA＆JAL統合論さえ
現実化するかも知れません。

しかし
永遠に採用がない、
というのはあり得ません。

JAL経営破綻後、初回、
ANAアルバイトCAから正社員初回や
リーマンショック以降初回、
ANA国際線経験者CA初回、

は、
かなり年齢が高いCA受験生も
採用がありました。

そう考えると「初回」は
これまでANAやJAＬの受験さえ
危ぶまれたＣＡ受験生も
採用される可能性は出るでしょう。

もちろん、
「若い」というだけで、
国内航空会社は非常にアドバンテージが
あるのですから、

それを凌駕する「何か」が必要です。
多言語・現職での豊富なエピソード・
そもそもの立居振る舞いと話し方

JAL英会話面接に耐える英語力は必須です。

新卒既卒時にANA &JALはCA受験に成功せず

他社入社した現役客室乗務員も、一定の経験を経て、

実力がついている可能性もあります！(もちろん真剣に仕事に取り組んだ現役客室乗務員のみですが)

ぜひ初回受験への準備を進めて欲しいと思います。