解雇された外資系客室乗務員の就職

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卒業生で外資系客室乗務員として
内定あるいは就職していたけれども、

コロナショックで失職し
現役CAの時から私と縁をつないで
下さっていた方の就職が
昨年春～秋にかけて決まりました。

今も卒業生さんが苦心して
獲得してきてくれた、
海外就職先案件が数件あるので、

以前、受講してくださった方等にも
お声掛けしています。

✈✈
解雇となったりペンディングとなっている
外資系航空会社の中には、
「実際に採用が始まったら
真っ先にあなた方を入社させるから」

と言ってくれている外資系航空会社も
あります。

しかし、
卒業生には「冷静に」考えるように
と言っています。
（そして既に「冷静に」考えて
くれている卒業生もいます）。

外資系航空会社の雇用が
例えば
来年ある、とかなら
良いのですが、

コロナショック２０２０年から
次の採用が２０２４年、
つまり４～５年空いた、
という状況だとします。

「冷静に」考えると、
その人が４～５年前に
所持していた実力や能力が
「保持」できているかは
疑問です。

さらに、
３６歳の人なら４０歳になっているし、
２６歳の人なら３０歳になっています。

それでも「無条件」で
採用してくれるか？
というのは
日本企業ではないので、
非常に危ういです。

先日、
とある卒業生が
『次に採用を開始した時のために
体型維持と英語力やスキルをアップせねば』
という趣旨のメールをくれました。

ライン相談でも
外資系航空会社内定や現役CAから
入社無期延期や解雇となり、
未だ定職についていない、
という方も見受けられました。

４～５年後に
客室乗務員として
カムバックするために
もうぐずぐずしていられない
時期が来ています。

航空会社によっては、
過去の事例にもありますが、
「縁を太くする」
ことで、

元居た航空会社に声かけ
してもらったり、
という、
そういうconnectionが効く
航空会社もあります。

採用が再開されれば
呼んで貰える、
という淡い甘い幻想は
捨て、

「どうしたら本当に
元居た航空会社に戻れるか」

「どうしたら本当に
客室乗務員に戻れるか」
を現実的に考える時期が来ています。

準備を万端にした上で
ラッキーにも本当に
元居た航空会社に
呼んで貰えれば
それはそれでとてもめでたいことです。

✈✈
で、
冒頭に言ったことなのですが、

就職案件を紹介している件です。

客室乗務員試験と同様、
「準備している人とそうでない人との差が大きい」
「やる気のある人とない人が明らかに見える」
のが、

とても興味深いです。

本当に就職のチャンスを掴もう！
としている人は
とにかく「反応が速い」「誠実」です。

採用側への気配りや感謝の言葉も忘れません。

メールにも即返信、
非常に熱心なのが見える
一方で、

そうでない人との差は明らかな為、

無論、
紹介する側、とすれば、
「熱意」「準備」「能力」、
全てが足りて「誠実」である人を
採用するでしょう。

あなたが採用側でも当然ですよね。

CA試験でも
ジェットスターやKLMなどは
「即返」の次の電話インタビューが
非常に重要ですよね。

ノロノロしている人は
チャンスをどんどん逃します。

このように
客室乗務員試験試験にも同様に
当てはまります。

準備していない人は
「準備していないことはばれない」
と思うかも知れません。

特に自分には能力がある、と
過信している人や
自己中心的な人はそうかも知れませんが、

採用側から見るとバレバレですね。

✈✈
客室乗務員として世界にはばたこう
としている人は、

日本だけでなく、
世界における日本の状況を
見ることも重要です。

シンガポールーオーストラリア間は
もう「観光を再開」しようと

しているのです。

シンガポールは感染者がゼロですから。

日本はオリンピックの開催や
感染者数を見ると、
アジア内では「危険」な国です。

ですから、
中には「海外就職」することで、
将来の客室乗務員のウォークインインタビューが
開催されやすい国で就職しよう、
としている人もいるのです。

もしANA＆JAL志望者でなく
外資系航空会社CA志望者なら、

世界の状況を「冷静に」
見ることも大切かも知れません。

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