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キャセイパシフィック航空客室乗務員
採用面接で内定が大量に出ています。
その中には
テクニックだけで客室乗務員内定した方も
います。
それは「運」があり
(運がある、は人生を生きる上で最強)
客室乗務員採用面接への
練習を積み上げて来た成果で
褒められるべきものです。
しかし懸案事項があります。
キャセイパシフィック航空の
訓練は「落ちる」ことで有名です。
ですので実際スクールの内定テクニックだけで
客室乗務員内定してしまったな、
という単発受講生の中には
現在、
外資系客室乗務員訓練準備講座
を受けている人もいます。
(訓練中、覚えること一杯で
時間がないのに
専門用語とか覚えてられないので)
実際過去のライン相談でも
キャセイパシフィック航空客室乗務員だった
方の中には、
「こんなに優秀な方が訓練落ちてたの?」
と思ったことも頻繁にありました。
日本人の我々からすると
あるいは
日系航空会社客室乗務員経験者からすると、
ANA&JALの大手を始め、
エアドゥやソラシドエア、
スターフライヤーを含む
リージョナルエアライン
ピーチアビエーションや
zip air tokyoというLCCまで、
教官の言葉はきつくても、
実際の授業は泣きそうに厳しくても、
「結局救い上げてくれる」んですね。訓練で。
まあ、まず客室乗務員訓練で落ちません。
日系客室乗務員訓練で落ちる場合、
よほど客室乗務員には向いていないか
(しかし、CA試験に内定したのだから
明晰で素敵なので他で活かせばいいんです)
今まで「ゆとり」な生活を送ってきたため、
試練に対して耐性が弱いのかも知れないです。
しかし、外資系は
客室乗務員教官の言葉は優しく、
立場は教官と訓練生が対等であっても、
ある日「あっさり」落ちます。
アジアの一部の航空会社では
警告!してくれる親切な航空会社もあります。
しかし、
警告もなく
「あっさり」落ちて、
それを急に伝えられることさえあります。
私も英国の航空会社在籍時に
同僚がそれを経験していたし、
(本当にいきなりあっさり帰国宣言されていた)、
ライン相談でも
「警告なくあっさり訓練に落ちて
帰国した」という報告を何度も聞きました。
例えば、同じアジアの航空会社でも
シンガポール航空の客室乗務員訓練は
非常に厳しいし、英語力がないと
窮地に陥ります。
しかし、警告してくれるし
どちらかというと「救い上げて」くれる
タイプの客室乗務員訓練です。
他方、キャセイパシフィック航空は
コロナ前の状況ですと
救い上げてくれる、のではなく
自分から積極的につかみに行かないと
ダメなタイプで、
かつ、
理由も自分でわからず落ちていた
ケースもあります。
せっかく内定を手にしたのに
少しの気の緩みや警戒していなかった
こと、準備していなかったことで
客室乗務員という夢が
こぼれ落ちてしまうのは
勿体無いです。
未経験者で不安な方は
覚悟して臨んでください。
(当スクールでも、客室乗務員訓練前の
準備講座があります。
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