現役客室乗務員でエアージャパンAir Japanの内定を狙ってきたCA受験生へ

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いやぁ、驚くほど
ピーチアビエーション客室乗務員や
zip air tokyo客室乗務員
エミレーツ航空客室乗務員
エティハド航空客室乗務員
新卒JAL客室乗務員
など不採用者・不通過者さんからの
ライン相談が多いです。

もうこの仕事over２５年の
プロから見ると
内定しない点は
めちゃくちゃ明らかなのですが、

自分では何が悪いかわからない！
というのは、
当然のことかも知れないです。
人間って自分のことを
なかなか客観的に見るのは難しいから。

ということで、
週末は声がガラガラになり、
通話の機会があった
月謝生さんや受講生さんには
非常に驚かれました。

しかし、
採用が豊富なのは
非常に嬉しいことです💛


zip air tokyo客室乗務員内定者も
出そろいました。

先日も投稿しましたが、
最先端を謳う航空会社だけれども
恐らく最終面接時の選択基準は保守的、
ということも含め、

後日、
エントリー時点から
zip air tokyo客室乗務員通過の
ポイントを投稿して行きたいです。

さてさて、

エアージャパン。
新生Air Japanとして
２０２３年にも
客室乗務員採用が始まりそうです。

現役客室乗務員の中には、
エアージャパン客室乗務員内定を
狙ってきた人もいるでしょう。

それは
ANAに準じる待遇面、
国際線をフライトできる、
フライト時間を選択できる、
雰囲気が比較的自由、

という魅力的な部分が
あったからでしょう。

しかし、残念ながら、
新生Air Japanになった後は、

新しく入社する人は
待遇面について、
あまり期待はできなさそうです。

ですので、
新生Air Japanと、
過去のエアージャパンは
「異なるもの」として捉え
たほうが良さそう。

ANAとJALが、
お客様へのサービスも含めて、
色々な面で「横並び」にする、
事実を考慮すると、

JALグループの
zip air tokyoが
ANAグループの
ピーチアビエーションに匹敵するのではなく、

JALグループの
zip air tokyoは、

ANAグループの
新生Air Japanと
匹敵するもの、
と捉えるのが良さそう。

現役の
エアージャパン客室乗務員の
待遇が
急に変わることは
無いでしょう。

これは、
例えばANAの客室乗務員が
過去、エアアジアジャパンや
ピーチに出向しても
ANAで受けていた待遇が
（オフレコであっても）
変わらないのと同じです。

上記全てを鑑みると、
今後、新生Air Japanを
受験しようとしている人は

zip air tokyoも同じように
受験の視野に入れるべきです。

昔のエアージャパンと
異なるAir Japanなんだ、
と、

（長きにわたり
狙ってきた方は
受け入れがたいでしょうが）

そう思って
今後の試験へ
心構えしておくのが
良いでしょう。

他方、
新生Air Japanは
未経験者も採用する
可能性も高まります。

ですので
zip air tokyo客室乗務員採用で
不採用だった方は、
今後、来たる
再度のzip air tokyo客室乗務員の
採用や

新生Air Japanの採用を
目指して
練習準備を継続すべきでしょう。

世界的な流れで言うと、
コロナ後は
フルサービスの航空会社は
どの会社も

採用がストップしていましたが、

フラッグキャリアは
ぼちぼち動き出してきた、という
印象です。

他方、
世界のどの地域でも
LCCの採用は
もう既に頻繁に行われています。

例えば
ヨーロッパのLCCである
Vuelingなどは、

まさにエミレーツ航空レベルで
採用を毎月ヨーロッパのどこかで
展開しています。

２１年が客室乗務員採用が不作だったため、
２２年の採用に全くもって
出遅れてしまったCA受験生は
今年後半以降、出遅れないように

しっかり準備をし、
チャンスを掴むべきでしょう。

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