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エミレーツ航空の採用の発表と
内定の発表が同時くらいにあって、
エミレーツ航空が緊急に
客室乗務員を増やそうと
しているのがわかります。

今回の内定者も昨年末以来の
内定者と同様、
本当にラッキー内定だったと
思います。

しかし、このラッキーは
そう長くは続きません。

「まだまだ採用はあるさ」
というような
のんきな構えで毎日過ごしていると、
絶対後悔するので、

今回受験できる人は
いち早く対策に取り組むべきです。

新卒客室乗務員受験生等で、
コロナ前の外資系客室乗務員受験状況を
知らない方は、

「外資系客室乗務員受験も
始まったのだろう」等と
思っている方もいたことに
ライン相談や受講生と
お話して驚いたことがあります。

実際、確かに
エティハド航空・エミレーツ航空は
始まっているのですが、、、。

それは数十社の２社だけ、
であることをご存じなかったり
します。

コロナ前の１９年、
１３社の外資系航空会社に
内定が当スクールで出たにも
拘わらず、

内定した会社に
入社できたのは
まだ４社のみなんです。

それ以外の航空会社
つまり大多数の航空会社は
内定を出したまま
「ストップ」しているのです。

無連絡、
日本のオフィスからは励ましメッセージが来る、
解雇の連絡

など、種類は色々あります。

現役客室乗務員が解雇された
ケースも国内海外含めて１５社を超えます。

その中で
スクートは帰国した現役CAは戻れたし、
べトジェットは内定したCA受験生を解雇しなかった、

というemployee-friendlyな会社です。

そのスクートが、
採用試験を開始します。

確実に今回はチャンス回なので、
応募して採用に進む方は
十分な対策をすること。

アジア系のLCCの航空会社なので、
ナメてかかっているCA受験生が
いるようです。

しかし、
しっかり各項目、手順を踏んで
アセスメントで評価されていきますので、
各項目に対する準備が必要です。

スクートは
歴史が浅い航空会社なので、
ネット上で試験情報を
集めると、

かなり昔の初期で
採用試験が易しかった時の
情報が出てくることがあります。

しかし、実際は
英語力は基準以上なければ
（それはTOEIC英語力というよりも
面接英語力です）
内定は難しいです。

内定のし易さは別にすると、
CA受験生の体感としては
エミレーツ航空の受験よりも
スクート客室乗務員採用面接の方が
「難しい」と感じるでしょう。

特に新卒客室乗務員受験生は、
今回のエミレーツ航空は様子見で、
と思っている人がいるのと同様、

「今回のスクート採用は様子見で」
と思っているCA受験生もいるようです。

しかし
残念ながら
「チャンスは前髪でしか掴めない」し、
チャンスは
「目の前に来ている時は、それがチャンスと気づかない」
のです。

チャンスを掴んで
着実に客室乗務員という夢を叶えるのは
普段から丁寧に準備練習を
している人です。

ですので誤解しないように
取り組んで欲しいです。
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